Hej! Börjat fundera på motorbyte i min DC22. Idag sitter det en gammal aqd40a m 280dp. Skulle det funka m en VP Kad32p 170hk m VP dp drev eller är det för liten motor? Hälsn Per

Hej Per

Jag anser att en KAD32 hade varit bästa motorn om man vill åka diesel för en båt i storleken. Jag har själv aldrig kört en Coronet 22a med KAD32, men har kört flera Nimbus 22, både Nova och DC, flertalet gånger och är nöjd med hur den presterar i dessa båtar. Prestandan är väl tillräcklig men inte mer enligt min smak.
Vikten på en KAD32 mot en AQAD40a är ingen större skillnad enligt penta, KAD32an är något lättare. Men sen får du ju minst 45-50 fräshare hästar att använda samt kompressorns laddtryck som gör att du får mer kraft på låga varv och kommer säkert att plana mycket lättare än du gör idag.

Sen undrar jag hurvida man kan få tag på en KAD32 till rimliga pengar då alla som har en verkar toknöjda. Att köpa uppföljaren D3 skulle jag direkt avråda dig ifrån efter allt jag fått höra kring dessa maskiner. KAD32:an är ju fortfarande relativt mekanisk vilket ämnar för god driftssäkerhet jämfört med nyare mer elektroniska som mest verkar strula efter några år. 32:an svagheter är kompressorn och kylningen men sköts dom väl kan dom hålla i evigheter (nästan).

Personligen är jag av uppfattningen att en fritidsbåt i denna storlek passar sig bättre med en bensinmotor och skulle själv aldrig repowera en båt av denna storlek med en diesel. Läs tråd om motorbyte i Ingemar Martinssons 21:a om du vill läsa lite om luftande kring bensin/diesel, nyare och äldre motorer.

Beroende på den utväxling du har i drevet så är det inte nödvändigt för dig att byta detta. AQAD40a såldes med 1.61:1 drev men detta var SP, om du har DP så bör du har 1.95:1 utväxkling vilket passar både KAD32, AQAD40B-P samt bensin V8. Du spar en hel del på att inte byta drev om ditt nuvarande är i bra skick och du inte kräver powertrim.. vilket förvisso fanns på 280T och några av dom absolut senaste 280 dreven.

Lycka till!